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看中国电池企业谁能与日韩企业一争高下

2016-06-25

【高工锂电综合报道】根据工信部数据,10月我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长近8倍,环比增长54.6%,大超市场预期。1-10月新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。大家将全年销量目标从25万辆上调至33万辆,上调幅度32%。


  1-10月纯电动乘用车累计生产8.71万辆,同比增长3倍;插电混乘用车累计生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车累计生产5.93万辆,同比增长9倍;插电混商用车累计生产1.50万辆,同比增长88%。


  可以说新能源汽车10月份的增速让业界直呼“新能源汽车疯了”,估计与之一同疯了的还有动力电池领域。随着我国新能源汽车热的不断高涨,车企开始受制于动力电池的产能不足,业内甚至称现在只要是电池生产出来了就能卖出去,作为供应电池的生产企业纷纷扩产,生怕错失了这个千年一遇的挣钱良机。


  就在国内电池企业在这片市场上挣得面红耳赤之时,日韩企业也瞅准了中国市场这块肥肉,大有将中国电池企业一网打尽之势。国轩高科动力能源股份有限企业总裁方建华就曾感慨的表示,面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机,国内企业的表现是“疯”,韩系品牌是“抢”,日系企业则“静观其变”。


  海内外企业充分竞争,百花齐放,百鸟争鸣的场面其实没什么不好,但令人忧心的是车企不愿意选择国产电池,一家自主品牌的新能源汽车负责人坦言“不是大家不愿意选择国产电池,而是生产的企业虽多,但真正具备整车匹配能力的并不多。在集成能力、生产一致性和安全性上,国产电池和跨国企业相比确实还有很大差距。”


  不管正热衷于扩产增效的国产电池企业听了会作何感想!笔者想在此简单分析一下日韩电池企业的争夺现状以及国内电池企业的实力,揣测一下谁家能与日韩企业一争高下。


 日韩电池企业实力着实不弱


  先看,早已是全球三大锂电池制造商的LG,据悉,早在去年,韩国LG化学和SAMSUNG就纷纷在华扩充其产能。2014年1月,韩国SAMSUNGSDI企业宣布计划5年内分阶段投资约6亿美金,在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地;10月,位于南京经济技术开发区的LG新能源汽车动力电池项目动工,预计2016年建成达产,满产后将容纳7栋动力电池工厂。


  目前,在国内车企中LG化学在电动车用锂电池供应方面,已获得上汽、一汽、长安、东风柳汽、长城、观致等多家企业的合作。


  再看变卖家产也要扩产的SAMSUNG,近日,其在西安投资6亿美金的首条电动车用锂电池也在本季度正式投产,产能将达到每年3万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池。


  还要看松下和SONY,这两家虽在中国还没有大动作,但在世界电池领域也算得上的佼佼者,尤其是被称为特斯拉心脏的松下,在过去的两年中,松下为特斯拉提供了仅2亿块锂电池。有分析称,目前松下在电动车用锂电池市场占据高达39%的份额,其中贡献最大的自然是特斯拉,而其合作的汽车制造商还包括大众和福特。


  有消息称,松下之所以备受关注还得益于特斯拉此前上马的超级电池工厂(Gigafactory)计划,前者为其提供了50亿美金的资金及强力的技术支撑。据悉,当这座46.5万平方米的巨型建筑在2020年最终竣工并正式投产后,其年产量将高达50万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池。这将让松下称为世界瞩目的电池供应商。


  SONY可以说在动力电池上是最犹豫不决的一个,而实际上,SONY布局电动车用锂电池的传闻早在4年前就有传出。当时,日本共同社援引内部人士的消息报道称,因预期电动车电池需求将呈现大幅增长,SONY正在与国内外多家汽车制造商进行协商,有望在2015年前后开始制造电动车用锂电池,估计也会成为世界动力电池企业中有着较大竞争力的那一个。


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